Fii Util!

Hai că am apucat să pun vreo mie de kilometri la bordul mașinii și să îmi dau seama cum se comportă una-alta la ea încât să scriu acest review relativ onest, de om normal, care vrea să o conducă zi de zi. Pentru că degeaba explic eu tehnic despre ele, omul când o cumpără, o cumpără să se bucure de ea.

Caracteristici principale ale mașinii:

Am căutat să iau o mașină cât de cât dotată din toate punctele de vedere. Așa am avut și Land Rover-ul și nu m-am dat deoparte de la dotări. Pe lista mea erau obligatorii câteva: cutie automată, climă, scaune încălzite și 4×4. Restul veneau la pachet.

Motorizarea aleasă a fost Diesel pentru că merg cu ea la drum întins (inclusiv drumul până la muncă mi-e aproape întins). Diesel-ul mă ajută mai mult decât un motor pe benzină, iar o variantă nouă, electrică, nu ar fi fost eficientă pentru încărcare și folosire la urcat sus. În plus am avut motor pe benzină atunci când am avut Suzuki-ul și se simte când urc cu mașina pe motorină versus benzină.

Am mai avut un criteriu pentru care am ales Diesel de la VW: Dacă nici ei nu știu să facă motoare diesel, nu știu cine o mai știi. Au fost în centrul atenției atunci când a fost vorba de DieselGate și tot au ieșit basma curată. Deci motoarele Diesel de la VW sunt nemuritoare.

Dotările cu care a venit mașina (în plus de ce am avut eu nevoie) nu sunt puține:

• Interior din piele perforată.
• Dublu climatronic, față de un control simplu.
• Navigație cu sistem audio original DynAudio.
• Trapă panoramică cu partea din față retractabilă.
• Senzori de parcare peste tot + cameră de marșarier.
• Servodirecție asistată electric și parcare asistată.
• Lumini de zi LED tip Matrix + BiXenon, cu mișcarea fascilului de lumină pe viraj și cornering lights.
• Torpedou refrigerat.

Nu stau să pun toate dotările pe care le pune orice vânzător auto pentru că unele din ele sunt atât de uzuale încât nici nu mai intră la dotări. Dar pot spune că sunt impresionat de cele scrise mai sus.

Notă: Torpedoul refrigerat nu am apucat să îl testez, dar cum dă căldura un pic mai tare, cum verific starea lui. La un moment dat voiam să adaptez eu mașinii mele un sistem de refrigerare al băuturilor. Fie în torpedou, fie într-un buzunar de sticlă din consola centrală.

Ce probleme am avut cu ea la achiziție?

Așa cum orice mașină SH are nevoie de câteva ajustări, nici asta nu a scăpat de ele. Sunt chestii care cedează o dată cu trecerea timpului pentru că vorbim de o mașină veche de 12 ani. Printre ele enumăr:

• Grilele de ventilație centrale sunt crăpate toate de la un suport de telefon ce nu era dedicat acestui model.
• Trapa mi-a făcut două faze până m-am învățat cu ea, dar tot are nevoie de o mentenanță.
• Motorul este de 2.0 TDi, cod CFFA care nu are moarte exceptând o singură piesă din el: axul de la balansier la pompa de ulei ce se uzează în timp. Prevenția e mama lui.
• Diferite chestii estetice datorate vârstei.
• Probleme de conectivitate a modulului BT prezent pe navigație la partea Media a telefonului.

80% din cele menționate mai sus le-am rezolvat. Mai am una, dar să îmi vină piesele pentru a putea rezolva. Colac peste pupăză, am decis că ar fi mai bine să schimb distribuția alături de consumabile pentru că tot desfac motorul în vederea schimbului acelui ax de la pompa de ulei. Acum nu ar trebui să mai am probleme existențiale cu motorul minim 120.000 de km în afara schimburilor uzuale.

Concluzie

Mașinuța asta mă surprinde pe zi ce trece prin cum se comportă. Deși simt lipsa a 54 de CP (diferența dintre motorul de 2.2 SD4 de la Land Rover și 2.0 TDi de la VW), compensează printr-un consum extraordinar de mic: 6.1% media la drum întins, iar în oraș nu îmi sare de 9.5% dacă e aglomerat. Comparând cu LR, sunt mult sub (7.6% la drum întins și 12% în oraș, minim).

Se simte confortabil la drum. Este mai confortabilă decât predecesoarea, cu toate că în aia mă simțeam ca în tanc. Iar veleitățile 4×4 nu sunt așa de neglijat pentru că urcarea în vârful dealului le-a făcut fără prea multă bătaie de cap.

De fapt, ăsta a fost cumva și criteriul determinant când am cumpărat-o: l-am rugat pe vânzător să găsim o pantă pentru a testa sistemul Haldex al ei și să mă conving eu că 4×4 cuplează cum trebuie. Ulterior am testat-o pe drumul meu care a devenit și mai pricinos datorită umidității din iarnă. A făcut față fără probleme.

Per total sunt mulțumit și mă simt bine în ea. Or să mai vină mentenanțe și chestii de reparat la ea, dar abia am subiecte de discutat cu voi.