Fii Util!

Hai că săptămâna trecută am făcut mecanică cu totul pentru că a luat-o frigul pe mașinuța mea. E băbuța și ea, a făcut 11 ani, o mai iau șalele.

La modul cel mai serios, de când a venit frigul au apucat-o toate pandaliile. M-am luptat cu niște probleme de natură organizatorică pentru că nu au fost chestii care m-au costat bani (mulți).

Un sumar al intervențiilor ar fi așa:

• Direcția, cu bielete și capete de bară înlocuite.
• Oglinzile sunt retractabile și refuzau să mai coopereze.
• Ventilatoarele radiatorului au luat-o razna.
• Cutia de viteze smucea în mers, la plecarea de pe loc (automată fiind).
• Niște probleme cu comenzile de pe volan care funcționează ca televizorul pe lămpi momentan.

Le-am luat pe rând și le-am rezolvat pe toate. Dar azi vreau să abordez subiectul ventilatoarelor pentru că poate fi o intervenție foarte costisitoare dacă nu sunteți atenți la ceea ce faceți.

Ventilatorul meu din stânga (cum privești spre motor) a rămas blocat pe putere maximă. În sâmbăta de 29 noiembrie am plecat la cumpărături, eu și o jumătate de București. Traficul a fost ceva de vis, am stat să ajung la un Kaufland 35 de minute pe 3 km. N-am ce zice, oamenii făceau cumpărături pentru Sf. Andrei, asta-i viața. Fac parte și eu din trafic, deci nu mă plâng.

Problema e că în tot traficul ăsta de vis mi-a pornit regenerarea DPF-ului, iar motorul s-a încălzit mai tare. Asta a declanșat termocupla, care a pornit ventilatorul cu pricina pe maxim. Și așa a rămas. Am parcat la Kaufland și nu am dat atenție prea mare, considerând că mai are de răcit antigelul. Până ies ar trebui să fie bine.

Am ieșit după shopping și ventilatorul meu tot mergea. Am ridicat o sprânceană și m-am dus acasă. După trei ore de la parcarea în fața blocului mi-a scris un vecin:

Sprânceana ridicată m-a trimis imediat jos și am constatat că e ventilatorul blocat pe ON. Am scos de urgență borna de minus a bateriei și am urcat la studiu, să văd de unde e problema.

Borna de minus am scos-o să nu rămân fără baterie până a doua zi.

Am luat manualul la răsfoit, dar nu scria nimic în afară de a înlocui setul de ventilatoare. Bine, cât de greu să fie de înlocuit și cât de scump? Ete cam așa de scump. Aftermarket, da? Mi-a căzut fața și portofelul s-a ascuns în cel mai ferit loc din casă.

Între timp am descoperit pe forumurile dedicate că e în regulă să deconectez acest ventilator cât timp celălalt pornește deoarece urmează ca și acela să rămână blocat pe deschis. Așa că am reușit să fac mașina bună de condus pentru o perioadă scurtă, cu mențiunea de a fi foarte atent la temperatura antigelului în bord. Am și evitat drumurile aglomerate și ambuteiajele pe cât posibil.

Notă: Această metodă este valabilă pentru Land Rover: Freelander 2, Discovery, Range Rover Sport, cât și Volvo XC90, fiind același sistem. Nu recomand deconectarea ventilatorului la alte modele de mașini dacă aveți aceeași problemă. Mai bine mergeți cu el cuplat decât să fiarbă motorul.

Încă un punct valid găsit pe forumurile de specialitate este că ventilatoarele sunt controlate printr-un modul dedicat ce primește impulsuri de la ECU pentru a le porni. Acest modul este, în cele mai multe cazuri, defect și se găsește și în variantă aftermarket.

Inițial l-am găsit la 407 lei, cu livrare în 10 zile. Acum, de nevoie, îl comanzi, dar atunci când sapi un pic mai adânc în groapa internetului, sunt șanse să-l găsești și mai ieftin. Plus că a venit în 2 zile:

Este un modul care se montează destul de simplu, având acces de sus direct:

Trei mufe ce se deconectează (una era deja deconectată) și un șurubel în partea superioară ce-l ține pe poziție. Șurub strâns și desfăcut cu o șurubelniță scurtă. A fost o chestie de 2 minute pe ceas. Mai mult mi-a luat să filmez și să fac poze pentru a vă explica.

Am adăugat și un filmuleț mai jos, pentru a vedea ce se întâmpla. Ventilatorul se auzea foarte tare și consumă imediat bateria. Dacă observați voi firele, constatați că alimentarea lor este cu fir cu secțiune de 10mm², trase direct de la baterie. Consumul e enorm și cred că într-o noapte nu mai rămâne curent în baterie nici de o deschidere de uși.

Uneori lucrurile complicate pot avea rezolvări simple.