Atunci când vrei să te apuci de mecanică, un lucru îl știm cu toții: ai nevoie de uneltele potrivite pentru a lucra. Și în timp ce există unele elemente ce au nevoie de unelte speciale (nu dedicate, dar speciale) cum ar fi filtrul de ulei de la mașina mea, alte sarcini pot fi duse la bun sfârșit cu un minim de scule în dotare.
Cu toate astea, ce înseamnă un minim de scule în dotare?
Sunt în principiu cele esențiale când vrei să faci ceva lucrări mici prin garaj sau curte. Nu pomenim aici de un elevator sau mai știu eu ce complicăciuni, ci de cele uzuale. Cine știe, poate te pasionează mecanica câtuși de puțin și vrei să te apuci să meșterești.
1. Chei fixe / inelare
O trusă de chei fixe la un capăt și cu inelare la capătul celălalt este punctul de plecare al oricărui mecanic. Fiecare șurub ușor accesibil poate fi desfăcut și strâns cu o astfel de cheie.
De altfel, o cheie de 10 ar fi bine să o aveți în mașină indiferent de situație. Nu de alta, dar poate e necesară desfacerea unei borne de baterie în mijlocul pustietății.
2. Trusă de tubulare + cheie clichet
Pe vremea când Dacia 1410 se producea de zori, șuruburile și piulițele erau poziționate de așa natură încât accesul să fie ușor făcut cu o cheie fixă. Tehnologia a evoluat și nevoia de spațiu pentru a putea adăuga extraopțiuni a dus la ascunderea șuruburilor. Accesul acesta dificil poate fi făcut cu ușurință cu ajutorul tubularelor și a extensiilor montate pe cheile cu clichet.
Din nou, în comerț se găsesc truse uzuale, cu tubulare cuprinse între Hex. 8 mm și 19 mm și un clichet adăugat alături. Spre exemplu apar frecvent în oferta LIDL și sunt foarte ieftine și calitative. Am unele pe care le folosesc din timpul facultății (2012) și nu am probleme cu ele nici în ziua de azi. Exceptând faptul că am pierdut câteva și a trebuit să mi le cumpăr separat…
3. Șurubelnițe
Aici este destul de ușor de înțeles de ce ar trebui, ca viitor mecanic, să ai măcar două șurubelnițe: una în stea și una dreaptă. Există șuruburi, coliere sau prinderi ce sunt desfăcute cu șurubelnița, așa că două șurubelnițe de mărime medie ar trebui să zacă mereu în mașină, într-un colț uitat de lume.
Bine, ca să fiu sincer cu voi până la capăt, ar fi de preferat să nu existe om pe lumea asta, bărbat sau femeie, care să nu aibă în casă două astfel de șurubelnițe.
4. Un set de imbusuri și de Torx-uri
Până mai acum câțiva ani, torx-urile nu erau așa de uzuale în viața noastră. Aveam cap hexagonal și maxim cap imbus, de unde și nevoia de o trusă de imbusuri. Dar am adăugat și o trusă de Torx-uri pentru că de vreo doi ani s-au schimbat standardele, iar magazinele de bricolaj și producătorii auto apelează tot mai mult la acest tip de soclu.
Motivația este intuitivă: momentul de strângere pe torx este mult mai mare față de o șurubelniță în cruce să zicem, iar posibilitatea de a strica locașul unde intră torx-ul este foarte scăzută. Nu imposibilă însă pentru că dacă trusa de torx-uri este una slab calitativă, ea va rupe muchiile ascuțite ale locașului.
5. Cric hidraulic și capre de suspendat
Pentru că la fiecare lucrare DIY vă informez că vă puteți accidenta și este necesar să luați toate măsurile de precauție, cricul hidraulic și setul de capre pe care se suspendă mașina intră aici și vă ajută fără să vă dați seama enorm de mult.
Cricul hidraulic, spre deosebire de cel pe șurub, este foarte ușor de folosit și necesită efort minim în acționarea lui, putând fi folosit și pe post de capră, cu toate că nu recomand nici în ruptul capului să folosiți orice tip de cric pe post de capră.
Mare atenție cu Cricul Hidraulic la tonajul pe care îl luați. O Dacia Logan are o tonă. Un Land Rover Freelander 2 are 2.5 tone.
Caprele de suspendat sunt destul de dure. Ele se poziținează sub lonjeroane și asigură mașina suspendată pe parcursul lucrării. Și dacă vă gândiți de ce trebuie ca o mașină să fie sigură în timpul lucrării, imaginați-vă doar atât: un șurub se desface greu și începi să tragi de cheie, făcând balans mașinii. Neasigurată poate cădea și face pagube materiale ei înșiși sau mai rău, vă poate lovi.
6. Patent, șfic și coliere de plastic
Destul de evident la ce se folosesc, nu? Coliere ce trebuie strânse cu patentul, sârme ce trebuie strânse cu patentul (pentru că unde poți pune sârmă e păcat să pui șurub) și așa mai departe. Iar șficul vă ajută în cazul bridelor de plastic, a.k.a. șoricei cu care poți prinde laolaltă fire sau conducte.
7. Multimetru
Deși pare foarte complicat de folosit, este relativ simplu și necesar oricărui mecanic amator. Cu un multimetru poți verifica continuitatea unui fir, poți vedea ce tensiune ai în baterie la rece și poți măsura o rezistență de fișă, bobină sau bujie. Sunt variante ieftine care nu sunt așa strălucite, dar există și variante mai acceptabile ca preț și bune din punct de vedere calitativ.
8. Ciocan
L-am lăsat pe ultimul loc, dar nu e de lepădat deloc: un ciocan de 500g nu ar trebui să lipsească din repertoriul vostru orice ar fi. Nici nu vă dați seama cât de multe lucruri sunt necesar a fi „bătute” să iasă din locașul lor. Exemplu: capetele mele de bară din fuzete.
Avantajul maxim pe care îl avem în ziua de astăzi e că se găsesc truse de vreo 200 de piese (cam asta e media pe piață) complet echipate, ce au tot ce v-ar trebui vreodată ca mecanic. O firmă bună, pe care o folosesc preponderent, este YATO, dar mare atenție la cele contrafăcute. Cheile YATO sunt destul de dure și nu se strică cu una, cu două. O cheie contrafăcută nu va rezista mulți ani.
Acest articol a fost programat a fi scris înainte de Crăciun, deoarece este un prilej bun de a lua cadou unui bărbat ceva de genul. În general nu prea știm ce să ne cumpărăm unul altuia din cauză că nu prea ne gândim că i-ar putea lipsi ceva. Dar o trusă bună de torx-uri sau un cric hidraulic nu îl va refuza dacă are în sânge mecanica.
Și oricum vine sf. Ion. Cele trei prenume dominante din țara asta sunt Ion, Gheorghe și Constantin. Cum marea majoritate a mecanicilor pe care îi cunosc îi cheamă Costică, iată. Să nu mai zic că pe 1 Ianuarie e sf. Vasile.
Lăsați un comentariu