Care este cea mai importantă piesă dintr-o mașină? La ce vă gândiți voi când apare această întrebare în fața voastră? Poate mulți ați fi tentați să ziceți motorul deoarece dacă el nu merge, nu poți pleca de pe loc. Alții, așa cum am zis vorbit și eu în trecut, ar spune anvelopele deoarece ele fac contactul cu solul.
Dar în cazul unui pericol iminent, ce face orice șofer? Apasă pedala de frână! Așadar frâna (nu pedala, băi) e cel mai important subansamblu al unei mașini. Iar pentru a avea frâne cât mai eficiente, mentenanța este obligatorie la acest sistem.
Astăzi vreau să vorbim un pic despre ceea ce înseamnă mentenanța frânelor, în general, pentru că nu e de ajuns să schimbi doar plăcuțele de frână și să rezolvi problemele.
Subiectul de astăzi este unul relativ general, dar o să exemplific cu experiențe personale fiecare subiect. Să purcedem, zic:
Plăcuțele de frână
De departe, cel mai important lucru pe care îl putem face pentru a menține sistemul de frânare eficient este să schimbăm aceste plăcuțe de frână deoarece ele sunt piesa principală de uzură prin concepția lor. Sunt făcute dintr-un material care se uzează și generează căldură din energia mecanică dezvoltată de roată.
Acestea se înlocuiesc o dată la 30.000 de km sau la limita uzurii. Personal ajung să le schimb la 60.000 de km deoarece am un stil de condus foarte preventiv care mie-mi conservă frâna. Dacă mergi agresiv, s-ar putea să le înlocuiești mai repede.
Discurile de frână
Din nou, fac parte din ansamblul principal al sistemului de frânare deoarece plăcuța de frână calcă direct pe acest disc. Înlocuirea lor se recomandă a se face o dată la trei schimburi de plăcuțe de frână, însemnând cam 90.000 de km în total.
Eu am pățit să fiu nevoit să înlocuiesc discurile de frână și mai devreme de intervalul acesta totuși: o dată plouase atât de mult în București încât am pus frână printr-o baltă destul de mare ca să nu fac accident. Căldura excesivă acumulată în discuri și cu răcirea bruscă se numește călire și au făcut discurile de frână ovalizate.
În astfel de situații se pot rectifica discurile pentru a elimina ovalizarea, dar această soluție eu nu o recomand deoarece un disc de frână subțiat intenționat (așa se face rectificarea) va duce la un moment dat la o ovalizare apărută și în mers deoarece acumulează mult mai ușor căldură față de un disc de frână nou.
Culisele etrierului
Un subiect destul de controversat este cel al culiselor etrierului deoarece marea majoritate a oamenilor consideră că nu trebuie să faci nicio intervenție la ele. Dar ce să vezi, dacă aceste culise cumva sunt blocate, plăcuța de frână se va uza neuniform și mult mai repede, iar frânarea va fi ineficientă.
Chiar recent am schimbat un set de plăcuțe la un Opel Corsa D și am văzut că plăcuțele de frână sunt uzate neuniform. Motivul? Una din culise era blocată pe partea dreaptă, iar pe stânga aveam cealaltă culisă blocată.
Etrierul în sine
Etrierul propriu-zis nu are nevoie de mentenanță preventivă, dar la fiecare schimb de plăcuțe de frână este bine să se verifice dacă garniturile pistonului de frânare sunt în regulă (să nu fie ciupite sau crăpate), dacă pistonul nu este ruginit și dacă furtunul ce face legătura cu acesta este într-o stare bună.
Toate piesele de mai sus se înlocuiesc cu piese noi dacă sunt imperfecțiuni. Pistonul de frână nu mai este eficient dacă se rectifică în urma ruginii, garniturile nu pot fi lipite, iar un furtun de frână chiar și crăpat preia din forța hidraulică a frânei.
Aerisitorul
L-am lăsat pe ultimul loc pe domnul ăsta mic deoarece nu se întâmplă să ai mereu nevoie de aerisirea frânelor, dar se întâmplă ca atunci când ai nevoie, el să fie blocat. Ruperea lui în etrier nu este un lucru de dorit atunci, așa că la fiecare schimb de plăcuțe de frână, dacă puteți, dați cu un degripant acolo. Face bine în timp, chiar dacă nu desfaceți.
Nu în ultimul rând, nu trebuie să existe pe plăcuțele de frână sau pe discurile de frână ulei sau vaselină. Pentru prevenție, la fiecare intervenție dați cu spray de curățare de frână pe ambele. Vreți frânare, nu alunecare, nu?
Lăsați un comentariu