Vorbesc des despre mentenanța preventivă și insist de fiecare dată că este mult mai ieftin să previi decât să repari. Totuși, după schimbul de ulei din Haldex și DSG, am înțeles și mai bine de ce recomand asta ori de câte ori am ocazia.
Nu vreau să intru foarte mult în detalii tehnice, însă sunt câteva lucruri ce merită să le-nțelegeți pentru a vă face o idee despre diferența dintre înainte și după aceste schimburi.
Începem cu Haldex-ul, mai exact cu principiul lui de funcționare. Un sistem de cuplaj al diferențialului spate de tip Haldex funcționează prin angrenarea unor ambreiaje imersate într-un ulei special conceput pentru a facilita fricțiunea dintre ele și pentru a permite distribuirea cuplului către puntea spate.
Tot sistemul este acționat de o pompă hidraulică electrică, controlată de un calculator care funcționează proactiv. Asta înseamnă că analizează permanent informațiile primite de la senzorii ABS: viteza mașinii, viteza fiecărei roți și eventualele pierderi de aderență. În funcție de aceste informații, decide dacă-i necesar să transmită putere către puntea spate.
Sistemul Haldex nu este un diferențial cu alunecare limitată (Limited Slip Differential). El nu trimite individual puterea către fiecare roată, ci doar transferă cuplu către puntea spate atunci când este nevoie.
Știți unde se simte cel mai bine acest transfer de putere? La plecarea de pe loc.
Fie că vorbim despre o plecare de pe asfalt uscat sau despre urcarea unui drum de macadam, plecarea de pe loc este momentul în care mașina are nevoie de cea mai mare tracțiune. Haldex-ul este conceput ca, în această situație, să transfere până la 50% din putere către puntea spate, în timp ce restul rămâne pe puntea față. Pe măsură ce mașina merge, el decuplează complet spatele, iar mașina rămâne cu tracțiune față complet.
Așa se obține un consum redus de combustibil și-o uzură mai mică a componentelor transmisiei.
Problema pe care ați văzut-o la mine, în timpul schimbului de ulei, era pompa Haldex, care era extrem de îmbâcsită.
Încă de când am cumpărat mașina spuneam că parcă îi lipsesc cei 54 de cai putere comparativ cu Land Rover-ul pe care îl aveam înainte. Numai că nu mi-am imaginat nicio clipă că problema ar putea veni chiar de la Haldex.
În momentul în care plecam de pe loc, ECU-ul și calculatorul sistemului 4×4 știau că trebuie să transfere 50% din putere către puntea spate. Numai că, având pompa și soclul acesteia aproape colmatate, din acel transfer foarte puțin mai ajungea efectiv la roți.
Rezultatul? Un lag evident la plecarea de pe loc și senzația că mașina este mai leneșă decât ar trebui.
Sunt convins că foarte mulți dintre voi ați fi dat vina pe turbină. Dacă mașina are lag, sigur turbina este problema. Asta este concluzia la care ajung foarte mulți mecanici încă de la primele simptome.
Însă acum, după schimbul de ulei din Haldex, simt că mașina împinge și din spate, accelerează mult mai hotărât și răspunde imediat la plecarea de pe loc. Am curaj să fac o depășire sau să fac o încadrare „A la București” fără să mă mai rog de mașină să prindă viteză.
Pe un principiu asemănător funcționează și cutia DSG, doar că aici schimbările de treaptă sunt realizate cu ajutorul unor ambreiaje umede.
Diferența este că DSG-ul este echipat și cu un filtru de ulei, motiv pentru care o mare parte din impurități sunt reținute înainte să ajungă în instalația hidraulică. Chiar ș-așa, dacă intervalul de schimb este depășit cu mult, filtrul nu mai face față, presiunea hidraulică scade, iar primele simptome apar la schimbarea vitezelor. Și, ce să vezi, se simt cel mai bine tot la plecarea de pe loc.
Schimbul de ulei, împreună cu readaptarea cutiei pentru noile valori de presiune, au făcut ca plecările de pe loc să fie line, iar schimbările de treaptă să se facă fără ezitări și fără smucituri.
De aceea spun mereu că mentenanța preventivă este cea mai bună investiție pe care o puteți face într-o mașină. O mențineți aproape de performanțele din fabrică, vă bucurați de confortul pentru care a fost construită și, cel mai important, reduceți șansele de a ajunge la o mentenanță „neplanificată”.
Lăsați un comentariu