Un motor sănătos este un motor căruia i se schimbă consumabilele la timp. De fapt, orice echipament cumpărat de noi și care are piese consumabile indicate de producător va avea o durată de viață mai mare dacă acestea sunt înlocuite conform recomandărilor.
Am urmărit destule videoclipuri de tipul „Customer states…” încât să îmi dau seama că două dintre cele mai importante consumabile ale unui motor sunt uleiul și filtrul de ulei.
Asta pentru că uleiul este, practic, sângele motorului. Așa cum organismul nostru funcționează cu un sânge curat, la fel și motorul funcționează corect atunci când uleiul este curat și filtrat corespunzător. Tocmai de aceea, astăzi vă voi arăta etapele schimbului de ulei și filtru de ulei pentru un Volkswagen.
Ca exemplu, mașina din acest articol este un Volkswagen Tiguan 5N, mașina mea personală. Totuși, în mare parte, procedura este aceeași și pentru alte modele diesel echipate cu motoarele CFFA și, din câte știu, CFFB.
Totul începe de sub mașină.
Locul indicat cu săgeata în imagine este busonul de golire al băii de ulei. Pentru această operațiune aveți nevoie de o cheie de 19 mm, un vas de colectare cu o capacitate de cel puțin 5 litri și un bușon nou, împreună cu garnitura acestuia.
Dacă vă gândiți să refolosiți bușonul vechi, sfatul meu este să nu faceți economie la câțiva lei. Costă aproximativ cât o doză de suc și eliminați riscul unor scurgeri de ulei.
Desfaceți busonul cu motorul cald, astfel încât uleiul să fie fluid și să se scurgă cât mai complet. Aveți însă grijă să nu vă ardeți, deoarece uleiul ajunge în jurul temperaturii de 90°C.
În timp ce uleiul se scurge, ridicați capota. Filtrul de ulei este destul de ușor de observat, fiind marcat cu roșu în imagine. Pentru a avea acces la el trebuie desfăcut șurubul marcat cu verde, folosind un Torx T30. După îndepărtarea acestuia, capacul se poate poziționa astfel încât să aveți acces la carcasa filtrului.
Capacul filtrului se desfiletează cu o tubulară de 32 mm și va ieși împreună cu filtrul vechi.
Pe capac există trei garnituri tip O-ring care trebuie înlocuite. Acestea sunt incluse, de regulă, în cutia filtrului de ulei.
După înlocuirea garniturilor, montați filtrul nou, având grijă să respectați sensul corect de montaj.
Înainte de montare, ungeți cele trei garnituri noi cu puțin ulei de motor. Puteți folosi chiar și uleiul rămas în carcasa filtrului. Acest lucru ajută garniturile să se așeze corect și previne deteriorarea lor la strângere.
Înșurubați capacul filtrului și strângeți-l la cuplul recomandat de 25 Nm. Fiind un capac din plastic, este important să nu îl strângeți excesiv deoarece poate crăpa.
La fel vă recomand să procedați și cu bușonul băii de ulei. Acesta se strânge la un cuplu de 28 Nm folosind o cheie dinamometrică. Vă spun din proprie experiență că o cheie dinamometrică este o investiție care merită făcută. Eu mi-am cumpărat una după o pățanie care m-a convins că este mai bine să strâng șuruburile exact cât trebuie.
După montaj, completați cu aproximativ 4,3 litri de ulei 5W30 care respectă norma VW 507 00. Producătorul uleiului este mai puțin important decât respectarea acestei norme. Eu am folosit Castrol deoarece acesta era uleiul pe care îl foloseau cei de la Volkswagen în perioada respectivă.
Și cam atât. Pe cuvânt de onoare că întreaga operațiune nu durează mai mult de 25 de minute. Eu am stat atât de mult pentru că am vrut să fotografiez fiecare etapă. Dacă m-aș apuca doar de schimbul propriu-zis, cred că l-aș termina în aproximativ 15 minute. Mai mult timp îmi ia să pregătesc piesele și uneltele decât să fac efectiv înlocuirea.
Lăsați un comentariu