Faptul că cei de la Volkswagen s-au gândit la foarte multe lucruri atunci când au conceput Tiguanul demonstrează că ingineria nemțească este gândită bine. Și asta îmi place mult. Nu degeaba există vorba pe la noi că lucrurile sunt făcute „după Neckermann”.
Am să vă dau și câteva exemple pe care le-am descoperit chiar recent.
Am avut de cărat un cort dintr-ăsta pliabil, alături de 3 persoane plus șofer, din vale până sus la noi. Problema este că acel cort nu avea loc în portbagaj și era exclus ca persoanele să rămână jos, să aștepte până duc eu cortul. Găsisem o soluție temporară, dar am descoperit că cotiera banchetei din spate, atunci când este lăsată, servește ca un pat comun cu cotiera dintre scaune și lasă un spațiu de acces în portbagaj foarte facil.
A intrat în acel spațiu la perfecție cortul și s-a sprijinit pe ambele cotiere. Practic au făcut un spațiu de depozitare foarte facil în mașină, prin a o face modulară.
Pe același principiu, modularitatea este dusă la cote maxime deoarece scaunul din față este conceput să se plieze complet și să se închidă către față, creând astfel un pat de depozitare din portbagaj până la bord. Am putut să car așa lucruri la 2.2 m fără nici cea mai mică problemă că s-ar rupe ceva.
Ei bine, unul din lucrurile pe care le-au mai făcut cei de la VW a fost să facă gurile de ventilație modulare și în număr de 8. Astfel poți dirija aerul care vine din față pe mai multe căi, încât să acoperi toată mașina, exceptând gurile de ventilație din spate, de sub cotiera centrală.
Doar că aceste guri de ventilație sunt foarte fragile și dacă vrei să folosești un suport de telefon, ele vor ceda. Când am cumpărat mașina, toate gurile de ventilație ale consolei centrale erau defecte. Foștii proprietari au insistat atunci când au văzut că a cedat una de la folosirea suportului de telefon și au folosit acel suport până la refuz.
Concepția lor este destul de simplă: 5 grile puse pe un tambur ce se rotește, aceste grile fiind interconectate de un dispozitiv pentru a dirija aerul unde dorim.
Ei bine, acel dispozitiv la două dintre guri a cedat, iar la alte două era doar desprins. Pentru a-l fixa pe poziție la loc am folosit o agrafă de păr îndoită, dar cele rupte nu au putut fi înlocuite decât prin demontarea consolei centrale. Recunosc că, datorită stilului meu de a fi leneș, am încercat să îmi fac acele prinderi prin noua metodă revoluționară de printare 3D, dar au rezistat cât au stat în punga cu care m-am dus la mașină.
Apropo, dragilor, nu totul poate fi printat 3D. Chiar dacă pare că sunt niște plastice ieftine, metoda prin care aceste plastice sunt obținute e total diferită. Un plastic subțire de 2 mm turnat are un material omogen și uniform distribuit în fibra lui, pe când un plastic printat are straturi de 2 mm suprapuse și lipite.
Văzând că sunt încolțit, am apelat la frații noștri de la capătul continentului Asia și am comandat un set de două grile pe care le-am înlocuit. Înlocuirea nu este așa de dificilă, dar totuși sunt două șuruburi de desfăcut, pentru care aveți nevoie de o șurubelniță T20 pentru a desface șuruburile de prindere.
Întâi se declipsează gura suplimentară de ventilație și indicatorul de prezență airbag al pasagerului. Acestea ies foarte ușor dacă punem o șurubelniță sub ele, doar că trebuie să aveți grijă să nu zgâriați grila. Sub acestea se găsesc cele două șuruburi de care aminteam mai sus, iar după desfacerea lor grila se trage ferm afară.
După cum vedeți în pozele de mai sus, trebuie demontate pe rând tubul de ventilație care dirijează aerul și suportul grilelor de dirijare frontală. Există doi suporți cu câte două grile stânga-dreapta.
Grilele sunt fixate de acele prinderi pe suporți, iar cele de pe AliExpress vin complet echipate pentru a fi montate aici. Procesul de montare este strict invers, durata întregii operații fiind de o jumătate de oră.
La final, nu e vorba doar despre niște grile de ventilație sau despre cât de ușor se poate transforma interiorul unei mașini. E mai degrabă despre felul în care mici detalii, pe care le ignori la început, ajung să-ți facă viața mai ușoară sau, din contră, să te enerveze dacă nu sunt gândite bine.
Tiguanul nu e o mașină perfectă, dar e una care îți arată constant că a fost gândită de oameni care chiar au încercat să anticipeze cum va fi folosită în realitate. Și asta, în utilizarea de zi cu zi, contează mai mult decât orice broșură de prezentare.
Lăsați un comentariu