Trapa mașinii este un lucru pe care mi l-am dorit de mult timp. Mașina mea de suflet a fost un Opel Astra F Cabrio și el mi-a ridicat standardele acolo. Iar acum, cu noua achiziție, am luat în calcul și acest aspect.
Dar să ai trapă implică și o responsabilitate pentru că ea trebuie să primească o mentenanță anuală. Vedeți voi, orice etanșare cu geam a mașinii poate duce la o scurgere de apă în ea. Iar atunci când apare scurgerea, de obicei e prea târziu pentru a mai face o mentenanță preventivă sau chiar și corectivă.
Sistemul de trapă este compus din mai multe elemente:
- Trapa propriu-zisă, care este montată pe un sistem de role.
- Motorul ce antrenează aceste role culisante față-spate printr-un sistem de cabluri.
- Șinele de culisare a rolelor de mai sus.
- Canalele de scurgere a apei de ploaie.
- Perdea culisantă pentru protecție la soare.
- Deflector de vânt.
- Opțional: sistem suplimentar de trapă panoramică mobilă sau fixă. În cazul meu este fixă.
În sinea ei, atunci când trapa închide pe chedere, ea sigilează destul de bine dacă acele chedere nu sunt îmbătrânite. Iar dacă acestea sunt menținute ca la carte, nu îmbătrânesc mai deloc. Problema cea mai mare apare la scurgerile de pe lateralele trapei, care dirijează apa undeva în spatele roților de pe față.
Așa că, pentru a preveni înfundarea acelor scurgeri, este nevoie să curățăm tot ce înseamnă sistem de culisare și să ungem toate mecanismele și chederele cu o soluție specială pe bază de silicon.
Pentru asta aveți nevoie de câteva elemente principale: un degresant, o pensulă subțire și lată, o cârpă și soluția siliconică de la Liqui Moly dedicată trapelor, cu ulei siliconic. Este posibil să aveți nevoie și de o șurubelniță sau un torx pentru a desface deflectorul de vânt.
În poza de mai sus vedeți zona unde trebuie curățat. Partea de la exterior este reprezentată de scurgerea apei de ploaie către furtunele din față, iar partea din interior reprezintă culisa. Vedeți în poză cât de multă mizerie este.
Ei bine, la mine totul a pornit de la faptul că după ploaie găseam condens mare în mașină. De fiecare dată când ploua, iar a doua zi aveam soare, mașina mea avea un condens de trebuia să merg cu toate geamurile lăsate, trapa deschisă în poziție de ventilație și aerul condiționat pornit la maximum.
Ce se întâmpla de fapt?
La partea de curgere a apei de ploaie către scurgerile din față, orificiile de trecere erau înfundate de mâzgă amestecată cu vaselina șinelor de ghidare. Asta făcea ca apa să se evapore la soare și să condenseze pe locurile cele mai reci: geamurile.
Motiv pentru care degresantul este necesar aici. Vreți să curățați temeinic vaselina aia veche sau orice murdărie care s-a depus acolo, astfel încât canalele să rămână libere.
Încă un loc unde mă așteptam să găsesc mizerie este sub deflectorul de vânt, care se deschide odată cu deschiderea trapei. Acesta este pe arc și este închis automat de trapă atunci când ea culisează. Sub prinderile lui se adună foarte multă mizerie, fapt care duce la un transfer de apă foarte scăzut.
Ultimul caz ar fi desfundarea canalelor de scurgere. Aici eu nu am avut probleme, canalele nu erau obturate, iar apa se ducea cu mare viteză sub mașină. Dar dacă vă loviți de problema asta, cea mai bună soluție ar fi să puneți degresant pe acele scurgeri timp de o săptămână.
Orice obiect introdus pe furtunele de scurgere le poate scoate din tuburile caroseriei de drenaj. Iar remontarea acestor furtune este un chin deoarece ai nevoie să demontezi tot panoul stâlpului față și să verifici de unde s-a desprins.
Să nu mai luăm în calcul dacă furtunul a crăpat de la obiectul introdus pe el. Atunci, din ce știu eu, e nevoie să demontăm și bordul. Înțelegeți unde bat. Așa, cu degresant, mizeria se dizolvă în mers datorită vibrațiilor mașinii și se duce singură. La un moment dat veți vedea că scurgerea funcționează corect.
La final, glisierele trapei, șina pe care culisează și chederele de contact vor fi unse cu soluția pentru trape. Aceasta este o soluție pe bază de silicon care, la uscare, nu atrage praful. Pentru role și șine, acest lucru este necesar, deoarece ajungem în același punct ca mai sus: vaselină îmbibată cu mizerie.
Vine sezonul cald acum și vrem să folosim trapa cât mai des. O mentenanță corectă ne ajută ca trapa să aibă viață lungă, iar mașina să nu sufere de scurgeri. Și mentenanța asta o faci într-o oră, fără mari bătăi de cap.
Lăsați un comentariu