De cele mai multe ori, plecarea într-un concediu presupune foarte multe pregătiri. Facem bagaje, verificăm rezervările, ne uităm la traseu, ne asigurăm că nu uităm nimic și, în general, facem tot posibilul să fim siguri că vom avea parte de un concediu bun.
Foarte puține sunt însă cazurile în care ne gândim și la ce avem de făcut pentru mașină înainte de plecare. Și mai puține sunt cele în care chiar facem ceva.
Să fim serioși: eu unul, când știu că vine vacanța, numai la asta îmi stă gândul. Munca este pusă pe locul doi, zilele trec greu și număr orele până când ajung să plec. Așa că nu prea îmi stă capul să fac toate verificările necesare.
Cu toate astea, ele sunt necesare, aproape cum ne este nouă necesară apa pentru supraviețuire.
Am mai explicat aici unul dintre pașii pe care încerc să îi fac constant la fiecare schimb de filtre, doar că de data aceasta am întârziat destul de mult cu el: curățarea debitmetrului de aer.
În primul rând, ce NU face curățarea debitmetrului
Dacă debitmetrul afișează o eroare de funcționare în bord, iar această eroare a fost verificată cu un tester OBD2, curățarea lui nu garantează repararea problemei.
Puteți încerca. Este varianta mai ieftină și în anumite situații poate merita încercată. Din experiența mea însă, atunci când un debitmetru a ajuns să dea eroare de funcționare, de cele mai multe ori soluția este înlocuirea lui.
Curățarea este, în schimb, o operațiune de mentenanță preventivă.
Ea face, în principal, două lucruri:
- previne depunerile care pot afecta funcționarea debitmetrului;
- funcționarea corectă a acestuia influențează modul în care merge motorul și consumul de combustibil.
De data aceasta am curățat debitmetrul mașinii din dotare, un Volkswagen Tiguan din 2014, cu motor 2.0 TDI. Codul motorului este CFFA.
Din ce am observat la motoarele Volkswagen echipate cu debitmetru, construcția este foarte asemănătoare. Spun asta pentru că, în trecut, am mai curățat un debitmetru de pe un Volkswagen Golf IV, culmea, cu motor pe benzină, iar debitmetrul era de același tip.
Unde găsim debitmetrul?
Plecam de la imaginea de mai jos:
Poza făcută de mine ilustrează poziția filtrului de aer, iar la capătul marcat cu săgeată se găsește debitmetrul de aer.
Din păcate, comparativ cu Land Rover-ul pe care l-am avut, unde accesul era mult mai ușor, aici este necesară demontarea întregii carcase superioare a filtrului de aer și scoaterea ei din traseul de admisie.
Nu vă speriați însă. Tot procesul nu durează mai mult de cinci minute.
Aveți nevoie de un Torx T20 pentru a desface toate șuruburile. Un avantaj este că șuruburile rămân prinse în carcasă, deci nu trebuie să vă chinuiți să le scoateți și să vă întrebați ulterior unde le-ați pus.
Înainte să scoateți carcasa de pe mașină, trebuie să deconectați:
- furtunul de vacuum care se leagă de carcasă;
- colierul care ține carcasa legată de admisie;
- mufa debitmetrului.
După ce scoateți carcasa, ajungeți la debitmetrul propriu-zis:
Cum se curăță debitmetrul?
Debitmetrul se desface din cele două șuruburi care îl fixează de carcasă.
După ce l-ați scos, îl curățați foarte bine cu soluție dedicată pentru curățarea debitmetrelor de aer, după care îl lăsați să se usuce complet. Insistați cu soluția pe toate orificiile și pe zona de măsurare.
Foarte important: nu îl montați până când nu este complet uscat. Nu vrem să riscăm să defectăm un senzor perfect funcțional din cauza lichidului rămas în interior.
Nu folosiți orice soluție
Nu folosiți WD-40, spray de frâne, benzină, alcool sau alte soluții pe care le aveți prin garaj doar pentru că „și alea curăță”. Debitmetrul are elemente foarte sensibile în interior, iar folosirea unei soluții nepotrivite le poate deteriora.
Folosiți o soluție special destinată curățării debitmetrelor de aer și atât.
La montaj nu e mare filosofie. Debitmetrul se fixează pe carcasă cu cele două șuruburi T20, apoi carcasa se introduce în traseul de admisie. Se strânge colierul, se fixează carcasa cu toate șuruburile, după care se reconectează furtunul și mufa debitmetrului.
Dacă toată procedura este făcută corect, aveți un debitmetru curat și o operațiune de mentenanță preventivă făcută înainte de plecare.
În cazul mașinii mele, am observat ulterior o reducere a consumului de aproximativ 0,5 l/100 km. Evident, rezultatul poate fi diferit de la o mașină la alta și depinde foarte mult de starea debitmetrului și de cât de murdar era înainte. Eu merg, în medie, cu aproximativ 5,9 l/100 km, așa că nu mă aștept la minuni.
Așa cum am mai spus, este o procedură care nu ar trebui să vă ia mai mult de 15 minute și care poate fi făcută de aproape oricine, în fața casei.
Lăsați un comentariu