Ahh, Iulie. Luna lui Cuptor, vremea din an în care behăim de căldură pe stradă. Apropo, eu am fost cel ce m-am văitat de ploaie lunile trecute, dar las scris aici: dacă mă mai auziți vreodată plângând de ploaie, când mă vedeți pe stradă puteți să-mi dați un șut în… dos.
A devenit căldura de vară insuportabilă în România și foarte greu de tolerat fără aer condiționat. Temperaturile de 41°C (atât aveam în bord zilele trecute) sunt greu de dus chiar și pentru oameni tineri, apăi pentru copii sau bătrâni.
Aerul condiționat de la mașină acum e vital: face frig, usucă aerul în zilele ploioase și ne lasă să conducem în liniște și pace timp îndelungat.
Ce te faci când miroase suspect?
Ați pățit-o să porniți AC-ul, mai ales după ce mașina a stat în soare, și să vină un miros de șosete nespălate? Alea sunt bacterii formate pe radiatorul din habitaclu, acolo pe unde trece freonul. Motivul? Umiditatea. În mașină e uscat, dar acolo, în spatele bordului, e paradis pentru microbi deoarece toată umiditatea se captează pe radiator.
Ce-i de făcut? Iată trei soluții, în ordinea eficienței după ce le-am încercat pe toate:
- Ozonarea sistemului la un service specializat – dai un ban, dar nu faci nimic, stai și aștepți să o termine.
- Spray din comerț (auto spray AC cleaner) – îl pui în spatele scaunului, pornești aerul pe recirculare, și aștepți.
- Spumă activă dată pe radiatorul de AC din habitaclu – cea mai eficientă metodă.
Le-am încercat toate cele trei și cea mai eficientăâ a fost spuma activă, fără îndoială. Nu pentru că-i DIY, ci pentru că funcționează. Spray-ul de la soluția doi e ca un duș moldovenesc: te dai cu parfum peste transpirație să nu puți până ajungi la magazin.
Ozonul? Am încercat și varianta asta la Suzuki. Mirosul a revenit după o lună, dar mai agresiv, deci, pas.
Curățarea sistemului de climatizare, pas cu pas:
- Se scoate filtrul de polen (de obicei e sub bord, pe partea pasagerului).
- Introdu furtunul de la spray (găsit în capacul recipientului) până aproape de radiator.
- Pulverizează toată soluția fără milă. Trebuie să iasă spumă pe afară din locaș.
- Se lasă să se dizolve și să curgă pe canalul de drenaj minim 30 de minute.
- Se montează capacul de la filtru fără filtru înăuntru după cele 30 de minute, se pornește mașina, dai ventilația la maxim, căldura pe maxim, oprești AC, totul timp de 10 minute cu ușile deschise.
- Oprești totul, montezi un filtru de polen nou și… gata!
La mine au trecut vreo 3 săptămâni și nici urmă de miros neplăcut.
Bonus: înainte de a opri motorul, oprește aerul condiționat și lasă aerul exterior să circule măcar 30 de secunde. Ajută la uscarea tubului de drenaj, deci mai puține bacterii. (Bineînțeles că eu nu fac asta. Aerul merge 24/7 la mine.)
Lăsați un comentariu